Ο όρος “σκληροπυρηνική” δεν χρησιμοποιείται συχνά για να περιγράψει μία Bentley και υπάρχει λόγος γι’ αυτό. Μία Bentley δεν είναι σχεδόν ποτέ σκληροπυρηνική. Μπορεί να είναι πολλά πράγματα, μπορεί να είναι “περισσότερο” ή “λιγότερο” από κάτι αλλά δεν πιστεύω ότι η λέξη σκληροπυρηνική ανήκει στο λεξιλόγιο της αγγλικής μάρκας που παραδοσιακά προσπαθεί να είναι πολυτελής, χλιδάτη, άνετη, γρήγορη, ισχυρή και πολλά άλλα πράγματα εκτός από σκληροπυρηνική. Η έκδοση Supersports της Bentley Continental όμως σχεδόν ακουμπάει αυτό τον όρο έστω και για τα δεδομένα της Bentley με ότι αυτό συνεπάγεται. Η έκδοση Supersports που όπως ανακοίνωσε επίσημα η εταιρία θα επιστρέψει και θα είναι καλύτερη από ποτέ για να τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας της νέας Continental!
Η τελευταία φορά που η Bentley χρησιμοποίησε το όνομα Supersports ήταν το 2017, όταν η ομώνυμη έκδοση της 2ης γενιάς της Continental GT με τον θηριώδη W12 κινητήρα των 6.0 λίτρων και των 710 ίππων αποτέλεσε το κύκνειο άσμα εκείνης της γενιάς και έφερε έναν αέρα αγωνιστικής GT3 στο μεγάλο grand tourer. Από τότε όμως έχουν αλλάξει πολλά – ο W12 βενζινοκινητήρας για παράδειγμα μας έχει αποχαιρετήσει, οπότε αυτομάτως τίθεται θέμα κινητήριου συνόλου. Σε αυτό το θέμα η Bentley θα απαντήσει κατά πάσα πιθανότητα με έναν twin-turbo V8 ο οποίος δεν θα προσφέρει τα ίδια επίπεδα ιπποδύναμης με την Continental GT Speed όπου υποβοηθείται από ένα plug-in υβριδικό σύστημα για να παρέχει 780 ίππους. Στην Continental Supersports δεν υφίσταται εξηλεκτρισμός οπότε ο υπερτροφοδοτούμενος V8 θα είναι σίγουρα λιγότερο ισχυρός από τον plug-in υβριδικό της Speed ενώ δεν αποκλείεται να είναι λιγότερο ισχυρός ακόμα και από την προηγούμενη Supersports! Οι φήμες αναφέρουν ένα νούμερο γύρω στους 650 ίππους οπότε η Bentley θα πρέπει να αναπληρώσει κάπως το… χαμένο έδαφος.
Οι ίδιες φήμες λοιπόν αναφέρουν ότι η νέα Continental GT Supersports θα υιοθετήσει ακραία μέτρα μείωσης του βάρους. Όπως είπαμε, δεν θα είναι εξηλεκτρισμένη – αυτό και μόνο είναι αρκετό για να κάνει την διαφορά στη ζυγαριά. Επίσης, δεν θα είναι τετρακίνητη – η ισχύς θα περνά στον δρόμο από τους τροχούς του πίσω άξονα, αποκλειστικά. Περιμένουμε επίσης να δούμε άφθονα ανθρακονήματα, ελαφριά sport καθίσματα, νέα εξάτμιση δια χειρός Akrapovic, διαφορετικές ζάντες ελαφρού κράματος και carbon-ceramic φρένα ενώ οι πληροφορίες λένε ότι θα αφαιρεθούν και τα πίσω καθίσματα. Όλα αυτά δεν σημαίνουν ότι η Continental GT Supersports θα είναι ελαφριά, αλλά θα είναι σίγουρα ελαφρύτερη από την Speed που ζυγίζει σχεδόν 2.5 τόνους!
Όσον αφορά στο design, η φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η αγγλική μάρκα δείχνει μία μεγάλη αεροτομή, εντυπωσιακές εξατμίσεις καθώς και κάποιες ενδιαφέρουσες πινελιές στα πλαϊνά του αμαξώματος, πίσω από τους πίσω τροχούς οπότε η λογική λέει ότι θα υπάρχει και κάτι αντίστοιχο μπροστά για να προσφέρει κάποιου είδους ισορροπία. Η νέα έκδοση αναμένεται να παρουσιαστεί πριν αλλάξει ο χρόνος με την τιμή της να είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτήν της στάνταρ Continental GT δεδομένου ότι η Supersports θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
